Projekt "Wandel der Kulturlandschaft am Beispiel der Stadt Vellmar"

Verfahren

[1] Wandel der Landnutzung

1. Ausgangszustand sind die Flächendaten des ATKIS-Datenbestandes, wie er für das Jahr 1994 zur Verfügung steht.
   Als Attribute zur Kodierung der Landnutzung werden die Daten des ATKIS-Objektartenkataloges genutzt. Da den vorliegenden Karten zu 1941 und 1859 die Landnutzung nicht in der Auflösung zu 1994 entnommen werden kann, werden nur die OK-Gruppen (mit Ausnahme von 4100 = Vegetationsflächen) als mögliche Ausprägungen der Landnutzung verwendet :
   

   Landnutzung	Bedeutung
   2100	baulich geprägte Flächen
   2200	Siedlungsfreiflächen
   3100	Straßen-Verkehr
   3200	Schienen-Verkehr
   3500	Anlage für Verkehr
   4101	Ackerland
   4102	Grünland
   4103	Gartenland
   4104	Heide
   4107	Wald Forst
   4108	Gehölz
   4109	Sonderkulturen
   5100	Wasser
   5300	Bauwerke an Gewässern

   Die Landnutzung wird in diesen Ausprägungen erfasst
    
2. Schritt 1 :
   Landnutzung für den Zustand 1994
   ln_1994 := Landnutzung aus obiger Tabelle
    
3. Schritt 2 :
   Landnutzung für den Zustand 1941 erfassen
   Es wird die georeferenzierte Karte für 1991 unterlegt.
   
   • Anfangszustand ln_1941 := ln_1994
     d.h. es wird angenommen, dass die Landnutzunf für 1941 identisch zu der für 1994 ist.
   • alle Flächen, die 1941 eine von 1994 abweichende Landnutzung haben, erhalten für ln_1941 entsprechende andere Werte. Gilt dies nicht für die Fläche als Ganzes, so wird die Fläche mit dem ArcMap-Editor zerschnitten und den entstehenden Teilflächen bez. ln_1941 unterschiedliche Landnutzungskenndaten zugeordnet (während beide Teilflächen unverändet die Werte zu ln_1994 erben).
   
    
4. Schritt 3 :
   Landnutzung für den Zustand 1859 erfassen
   Es wird die georeferenzierte Karte für 1859 unterlegt.
   
   • Anfangszustand vn_1859 := ln_1941
     d.h. es wird angenommen, dass die Landnutzung für 1859 identisch zu der für 1941 ist.
   • alle Flächen, die 1859 eine von 1941 abweichende Landnutzung haben, erhalten für ln_1859 entsprechende andere Werte. Gilt dies nicht für die Fläche als Ganzes, so wird die Fläche mit dem ArcMap-Editor zerschnitten und den entstehenden Teilflächen bez. ln_1859 unterschiedliche Landnutzungskenndaten zugeordnet (während beide Teilflächen unverändet die Werte zu ln_1941 erben).
   
    
5. Endergebnis :
   Flächen mit den Landnutzungen ln_1994, ln_1941, ln_1859. Bei diesen Flächen handelt um geometrisch identische Flächen wie im ATKIS-Datenbestand. Bei einigen Flächen handelt es sich um ATKIS-Teilflächen.

[2] Wandel des Verkehrsnetzes

1. Ausgangspunkt sind die Liniendaten des ATKIS-Datenbestandes. Für das Verkehrsnetz werden daraus alle Figuren zum OK-Bereich 3000 = Verkehr ausgewählt. Diese werden als Zustand des Verkehrsnetzes für 1994 genutzt. Als Indikator vn_1994 wird verwendet :
   
   • für alle 3100-Objekte (Straßenverkehr) mit WDM > 0:
     vn_1994 := WDM
   • alle übrigen 3100-Objekte erhalten vn_1994 := 1399 in der Bedeutung "Feldweg"
   • für alle 3200-Objekte (Schienenverkehr) wird gesetzt : vn_1994 := 2001
   • insgesamt wird somit vn_1994 mit den möglichen Werten kodiert :
     

     vn_1994	Bedeutung
     1301	Bundesautobahn
     1303	Bundesstraße
     1305	Land-
     1306	Kreis-
     1307	Gemeinde-
     1399	Feldweg
     2001	Schienenverkehr

   
    
2. Erfassung des Zustandes für 1941 :
   Es wird die georeferenzierte Karte für 1941 unterlegt.
   Der Wertekatalog für vn_1941 muss gegenüber dem oben für vn_1994 benannten modifiziert werden, da auf der TK25-Karte für 1941 die Straßen nach anderen Kategorien dargestellt werden. Die Zuordnung erfolgt nach dem Kriterium der Bedeutung der Straße für den lokalen, regionalen bzw. überregionalen Verkehr und nicht nach den Kriterien des Straßen-Ausbauzustandes :
   

   vn_1941	Bedeutung
   1301	Reichsautobahn
   1303	Reichsstraße
   1305	Straße IA
   1306	Straße IB
   1307	innerörtlich
   1399	Feldweg
   2001	Schienenverkehr
   0	Straße/Schiene 1941 nicht vorhanden

   
    
3. Erfassung des Zustandes für 1859 :
   Es wird die georeferenzierte Karte für 1859 unterlegt.
   Die Festlegung des Wertekatalog für vn_1859 ist problematisch. Alleiniges Kriterium ist Bedeutung der Straße für den überregionalen (Holländische Straße) und ortsverbindenden Verkehr (alle anderen). Dass der Ausbauszustand weit hinter dem von 1941 / 1994 zurückbleibt, wird in keiner Weise berücksichtigt.
   

   vn_1859	Bedeutung
   1303	Holländische Straße
   1306	Verbindungen zwischen den Orten
   1307	innerörtlich
   1399	bedeutender Feldweg
   2001	Schienenverkehr
   0	Straße/Schiene 1859 nicht vorhanden

   
    
4. eine abschließende quantitative Auswertung wurde im Gegensatz zur Landnutzung nicht durchgeführt, da die zu viele gänzlich neue Figuren gegenüber dem ATKIS-Ausgangszustand für 1994 erfasst wurden.

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