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Inhalt

In dieser vorliegenden Dissertation wird auf Basis eines BMBF-Projektes mit mehreren universitären und industriellen Partnern ein neuartiges einachsiges Elektrofahrzeug entwickelt. Um frühzeitig die mechanische Funktionalität und die Zuverlässigkeit kritischer Baugruppen sicherzustellen, werden sowohl theoretische als auch praktische Lebensdauer- bzw. Zuverlässigkeitsuntersuchungen innerhalb verschiedener Prüfszenarien durchgeführt. Aufgrund der Berechnungen zur Mechanik eines einachsigen Fahrzeuges entstehen neue mathematische Zusammenhänge, die dazu dienen, bereits in der konstruktiven Phase die unterschiedlichen Positionierungen des Gesamtfahrzeugs unter Berücksichtigung ver-schiedener Abhängigkeiten von Subsystemen umzusetzen. Weiterhin wird die Zielsetzung verfolgt, einen Entwicklungsprozess für Referenzfahrzeuge zu erarbeiten und bereitzustellen, der einerseits die projektspezifische Vorgehensweise zeitlich beschreibt und andererseits die verwendeten Methoden bzw. Modelle innerhalb der Zeitspanne strukturiert. Auf dieser Grundlage besteht ein Leitfaden, welcher der Beschreibung der frühen Entwicklung und des Aufbaus eines einachsigen Fahrzeuges dienen kann.